1 ：
帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★：2013/03/14(木) 20:00:01.84 ID:???
両会（全国人民代表大会・全国政治協商会議）の後に実施を予定している、省エネ・新エネルギー車補助金政策が目前に迫っている。
中国工業情報化部の苗ウ部長（ウ＝土＋于）は両会の開催期間中、
「中国工業情報化部は関連部門と共同で、新たな省エネ・新エネルギー補助金政策を研究している。
新政策は技術別ではなく、自動車の燃費性能に基づき、支給額を16段階に分ける。支給額の下限は3000元以上に設定される」と表明した。
中国の自動車専門家の張志勇氏は昨日記者に対して、
「これはどのような技術を搭載している車種も同じスタートラインに立つことを意味する。
これまで十分な補助金が支給されていなかったハイブリッドカー（HV）が、大きな利益を受けることになる」と指摘した。
苗ウ部長は座談会で、「中国のHV発展は日増しに成熟している。主流商品は燃費を20％削減しており、全国範囲での普及に向け条件が整った」と表明した。
ここからは新たな補助金政策のHVに対する注目が伺える。
新政策は自動車の燃費性能を基準とし、燃費性能が高いほど高額の補助金を支給される。これは企業の先進的な商品を支援するものだ。
苗ウ部長はまた、新たな省エネ・新エネルギー車優遇政策は、今年上半期に実施される見通しだとした。
張氏は、「HVは海外ブランドの優勢が際立っている。これまでの補助金政策は、電気自動車（EV）に重点を置いていたため、
HVは3000元の補助金しか支給されず、市場の発展が遅れていた」と述べた。
しかし中国工業情報化部、中国国家発展改革委員会、中国財政部、中国科学技術部が2011年と2012年に実施した新エネルギー車市場調査によると、
2年とも国家の定めた目標を達成できなかった。
今回の新政策が、補助金支給額を16段階に分けたのは、すべての車種を支給対象にするためだ。
燃費性能を基準にするならば、HVが勝者になることは間違いない。これは今までの補助金支給の弱い立場と、鮮明な対照をなすものだ。
張氏は、「これまで国家は自国産業保護を考慮し、外資系企業が優勢を占めるHVを補助金支給対象とした際も、3000元しか支給しなかった。
しかし新政策は国内外の公平を示した。そのうち日本のHVが最大の受益者になるだろう。現在の世界市場において、日本のHVは欧米系よりも成熟している」と分析した。
例えばトヨタ自動車が世界で持つHV特許技術と420万台のHVは、商業化使用段階に入っており、
同技術の市場成熟度を十分に証明している。トヨタの他に、ホンダもHVを大量に導入している。
張氏は、「アウディやBMWなどの欧米企業も現在、中国のHV市場に進出している。
しかし欧米企業が日本製HVの中国における主導的な地位を揺るがすにはまだ時間がかかり、中国ブランドならばなおさらだ」と述べた。
清華大学自動車研究所所長、自動車安全・省エネ国家重点実験室副主任の陳全世氏はこのほど記者に対して、
「中国はこれまでEVを主な支援対象としていた。日本車がHVの特許を保有していたこと、それからHV技術の画期的な進展が困難であったことが、その主因だ。
一つの動力システムしか用いないEVの研究開発は、二つの動力システムを用いるHVよりも簡単であった」と指摘した。
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-03/14/content_28238217.htm
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-03/14/content_28238217_2.htm
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-03/14/content_28238217_3.htm
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-03/14/content_28238217_4.htm
2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:01:13.15 ID:RCOjGSmi 外国籍の者への生活保護給付問題 国を相手に裁判開始
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20330475
3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:02:06.90 ID:EGUb3vMo 電動バイクに関しては中国が世界一なんだけどなぁ
あんだけの数の電動バイクが排気になったら大気汚染は今の倍逝くけどwww
4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:02:35.02 ID:AOrqk5Un >>1
買わなくていいよ。
また壊されるだけ
5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:03:39.56 ID:bSKP50wm 日本のＨＶ車といっても韓国が技術提供し開発に関わってるから
実質的には韓国の技術のおかげなんだがな
6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:07:45.46 ID:Waalh61y 欧米のHVは日本車を超えた、日本はオワコンとか言ってた提灯持ち見てる～
欧米大好き日本大嫌いな中国ですらこれですよ？
7 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:10:56.05 ID:dA/1rnkN >>3
中国の電動バイクって自転車にモーター付けたり、スクーター改造したりと
何でもありで見てると面白いよなｗ
8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:10:56.09 ID:Y+cbDqHN これ輸入車は対象外なんだろ？
トヨタとホンダに中国国内でハイブリッド車を造れという事だわな
三年後にはコピーハイブリッド車が大量に造られるだけじゃねえか
9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:11:32.29 ID:In+NOPzF >>5
どうせならHV車はウリナラ起源とか言えよ。中途半端なことすんな鮮人。
10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:14:41.47 ID:EJYagOzz 軽自動車は30km/L時代に入ってますが
11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:15:14.03 ID:pqxIC9xi >>7
リミッターもレギュレーションもないから楽しそうｗ
12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:16:27.17 ID:nuMdPE3k >>9
甘いな
奴らは車輪の起源を主張する
13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:21:34.41 ID:0jcXMPrw >>3
中国の電動バイクより日本の電動アシストサイクルの方が技術的に難しい
電アシも言ってみれば人力とのハイブリッドだしね
このバッテリーカセットひとつとってみても日本製は型の肉抜きが巧妙で
軽量化にもぬかりが無く一充電で航続距離を伸ばしている
14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:21:44.85 ID:t9RRNR/N 前の時はHV省いてたよな
15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:29:59.57 ID:6ouxAY+4 >>1
はい、よく気が付きましたねｗ
16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:30:08.43 ID:94dhh1gb >>12
え？あいつら最近まで車輪作れなかったんだろ
17 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:30:30.64 ID:eb4w2sK3 >>5
現代自動車腹立ちまぎれのHV開発史のコピペ貼ろうか？
18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:31:22.67 ID:G0nMGLiQ 日本車って言っても、中国の場合は、現地メーカーとの合弁生産で、
中国人への雇用や利益などもあるだろ？
19 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:36:14.27 ID:P2PPtqvW 結局 EVがバッテリーで足を引っ張られてだめだめだから
当分の間 エコカーはHVが主流になるしかない
20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2013/03/14(木) 20:47:06.80 ID:wkd/h+fJ トヨタの燃費が違うといちゃもんつけて金取る準備
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